Masina a fost de la inceput un mijloc de transport pentru unii, o sursa de adrenalina pentru altii. Evolutia tehnologiei si a tot ceea ce inseamna defapt procesul de fabricatie a unei masini a evoluat enorm. E incredibil cate resurse, cata rabdare si pasiune sunt investite doar pentru crearea unui automobil. Tocmai de aceea masina a ajuns sa fie, dupa parerea mea, un obiect de arta. Nu exista masini frumoase sau masini urate: masinile considerate urate sunt si vor ramane diamante neslefuite. Designul e de cele mai multe ori impins la limite, iar tehnica ce pune in miscare arta pe 4 roti atinge perfectiunea. Niciodata masinile nu au facut atat de mult pentru sofer cat fac cele ce ies pe poarta fabricilor in ziua de azi. Sofatul devine tot mai banal, soferul simtind tot mai putin masina si felul ei de a rula. Electronica a castigat din pacate un razboi. Tot ea a schimbat pentru totdeauna sportul cu motor, si implicit, masinile de strada. Sunt vremuri apuse cele in care un pilot de Formula 1 isi folosea fiecare particica a muschilor pentru a stapani monoposturi de sute de cai putere. Acum, puterea e mai mica, pilotul e solicitat mai putin, iar gadgeturile il asista in fiecare viraj de pe circuit. E pacat, pentru cei pasionati desigur....Ma regasesc si eu printre acestia (in limitele impuse de realitate hehe) si deseori imi zboara gandul aiurea si imi imaginez vremurile cand Ayrton Senna domina campionatele de F1, luptand pe circuit cu Alain Prost, si mai tanarul Schumacher, pe atunci la inceputul carierei. Dar toata evolutia din domeniul auto, toate schimbarile ce s-au produs inevitabil, au dus la un boom in industria constructoare de masini: vehiculele sunt mai sigure ca niciodata, mai eficiente si nu in ultimul rand, eco-friendly.
Ca o parere personala, asistam la o revolutie in segment. Nu e foarte vizibila, dar ea are loc. Majoritatea marcilor lanseaza si deja integreaza pe modelele de serie, motoare tot mai mici, dar cu o putere la fel de mare ca al motoarelor din vechiile generatii. E de inteles, consumul e mai mic, emisiile de CO2 sunt mai reduse. Practic, se pregateste incet terenul pentru viitorul apropiat, cand masinile vor folosi energii alternative, modele cu propulsor electric existand deja. Lucrul acesta e vizibil si in sportul cu motor: wrc-ul a optat pentru masini din segmentele inferioare, in F1 lumea e tot mai preocupata de consum si emisii; sa nu uitam, inca sportul cu motor e “acoperit” de ice age-ul crizei economice oricat ne-am bate in piept ca totul a revenit la normal.
Oricum o luam, pasiunea de a conduce exista in fiecare din noi, mai mult sau mai putin. Fie ca ducem copiii la scoala, fie ca ne plimbam intr-o decapotabila pe Coasta de Azur, fie ca facem o “liniuta” intre semafoarele din oras. Faptul ca rulam pe 4 roti, ca depindem de masina, de sosea, de felul in care reactionam si luam deciziile, condusul ramane unic. Genereaza emotie, adrenalina, placere, autocontrol, libertate de miscare si nu in ultimul rand arta, prin felul de a fi al masinii, ori prin felul de a conduce al soferului.
Ori de cate ori ne urcam la volan trebuie sa ramanem responsabili fata de tot ceea ce ne inconjoara, pentru ca strada ramane o jungla, iar animalele suntem noi. Iti multumesc industrie auto ca existi.... !
